Длинный летний уикенд обернулся настоящим кошмаром для тысяч канадцев. Бортпроводники авиакомпании WestJet объявили забастовку ранним воскресным утром — и авиакомпания разом остановила все рейсы. К понедельнику, 3 августа, стороны всё-таки пришли к предварительному соглашению, но облегчения пассажирам это принесло очень мало.
Договорились — но деталей нет
WestJet и профсоюз CUPE (Канадский союз работников государственного сектора), представляющий около 4 400 бортпроводников, достигли предварительного соглашения в понедельник. Однако ни одна из сторон не раскрыла его конкретных условий.
Президент местного отделения CUPE 8125 Алия Хуссейн на пресс-конференции в Калгари сообщила, что у бортпроводников есть 30 дней, чтобы ратифицировать соглашение, и что профсоюз подготовит презентацию для членов, чтобы ознакомить их с условиями сделки.
«Мы не вынесли бы соглашение на голосование членов, если бы не верили, что все его элементы в совокупности представляют то, что они готовы ратифицировать с учётом сложившихся обстоятельств. Оно улучшает давно сложившуюся систему кредитов за полёты, признавая больший объём работы, которую обязан выполнять обслуживающий персонал, и увеличивая компенсацию за эту работу», — заявила Хуссейн.
Что предлагала авиакомпания до сделки
В воскресенье, до заключения соглашения, WestJet публично озвучила своё предложение: повышение зарплаты на 13 % с октября, затем по 2,5 % в год в течение трёх следующих лет — до 2029 года. Кроме того, компания предложила новую надбавку за дежурное время, эквивалентную ещё 12 % к зарплате, чтобы компенсировать неоплачиваемую работу бортпроводников вне полётного времени.
В авиаотрасли традиционно применяется так называемая кредитная система — бортпроводникам платят за налётные часы или блок часов, а работа на земле оплачивается лишь частично. Профсоюзы давно требуют её усовершенствования, и предложение WestJet было как раз направлено на расширение выплат за наземные обязанности.
Ход забастовки и её последствия для пассажиров
Переговоры между WestJet и CUPE велись с января в Калгари. Не сумев договориться о новом контракте, бортпроводники прекратили работу в воскресное утро, после чего авиакомпания приостановила все рейсы на длинный летний уикенд по всей Канаде. К понедельнику полёты начали постепенно возобновлять, но многие пассажиры всё ещё сталкиваются с отменами и длительными ожиданиями.
На международном аэропорту Pearson в Торонто часть пассажиров спала прямо на полу, застряв на телефоне в режиме удержания. Так, Дерек МакКриммон рассказал, что его рейс переназначили уже четыре раза и что он не спал двое суток. После почти 11 часов ожидания WestJet обещала отправить его из Оттавы в Калгари с пересадкой в Торонто, но не забронировала участок Торонто—Калгари, предложив друзьям аренду машины и поездку на ней. «Это был полный кошмар, — пожаловался МакКриммон. — Служба поддержки ужасна». Он потратил по $300 за ночь на отели и собирается купить билет на $1 500 у другого перевозчика.
Даниэла Аранго, держа на руках четырёхмесячную дочку, рассказала, что её прямой рейс в Эдмонтон отменили, а вместо него предложили маршрут Торонто–Ватерлоо–Калгари–Эдмонтон с восьмичасовыми ожиданиями на каждой пересадке за $3 000, без учёта перевозки младенца. «Мы пришли за ответами… а нам говорят: “Нет, мы не можем это изменить”», — пожаловалась она.
В Монреале Морган Ликури должна была вылететь в Лондон в пятницу, но её рейс в воскресенье отменили, и она до сих пор не знает, когда сможет переоформить билет. Попытки дозвониться дважды завершились на удержании в 45 минут и почти двух часах, после чего линия обрывалась. «Мы не знаем, куда идти. Я ходила по аэропорту. Я устала», — сказала Ликури.
Генеральный директор WestJet Алексис фон Хенсбрех в своём заявлении извинился за сбои: «Наши команды работают над восстановлением сервиса и доставкой гостей к их назначениям как можно быстрее, и мы благодарим всех за терпение, пока возвращаемся к норме».
В Галифаксе сёстры Зара и Хиба Фазли заявили, что не могут переоформить билет в Торонто — ссылка в уведомлении оказалась нерабочей. «Мы не знаем, как компания это обрабатывает, потому что не даёт информации, — сказала Хиба. — Люди за стойкой только слушают и извиняются, потому что не знают, что ещё сделать».
Равлин Каур, которая пытается вернуться домой в Индию, рассказала, что в онлайн-чате ей посоветовали обратиться к агенту, но никакой связи не было. «Нет никакой информации о том, что происходит», — пожаловалась она.
Комментарий правительства
Федеральное правительство отмечает, что в Канаде и за рубежом авиакомпании обычно платят бортпроводникам за налётное время или блок часов по так называемой кредитной системе, а затраты на наземные обязанности компенсируют надбавками. Однако профсоюзы уже давно требуют расширить эти выплаты.
Исправление
Ранее сообщалось, что предварительное соглашение включало повышение зарплаты на 13 % с октября и по 2,5 % в последующие три года. Эти цифры были предложением WestJet до достижения сделки, а ни WestJet, ни профсоюз не разглашали деталей соглашения в понедельник.
