Пока экскаваторы Дага Форда ещё не завершили перекройку улиц Торонто, десятки велосипедистов вышли на борьбу — и буквально отправились в велосипедный пробег по «альтернативным» маршрутам, которые провинция предлагает вместо защищённых велополос.
Девять километров вместо одного прямого пути
Организатором акции выступил Майкл Лонгфилд, исполнительный директор организации «Cycle Toronto». Маршрут намеренно прошёл в обход велополос вдоль Bloor Street — по второстепенным улицам и многофункциональным тропам, на которые Форд хочет перенаправить велосипедистов.
Мы обратились к премьеру и другим избранным чиновникам присоединиться к нам, чтобы повторить тот участок Bloor, которому грозит уничтожение, — сказал Лонгфилд.
То, что должно было быть коротким и ровным километром вдоль Bloor, превратилось в 9-километровый зигзаг с крутыми подъёмами. Десятки велосипедистов занимали целые полосы движения, поскольку боковые улицы не рассчитаны на такой поток.
Горки, школы и ребёнок в канаве
Мы ехали мимо школ, взбирались на сумасшедшие холмы, расстояние почти удвоилось. Делать это изо дня в день было бы практически невозможно, — рассказал один из участников акции.
У нас даже ребёнок получил травму в первые полчаса — он упал в канаву, потому что боковые дороги не приспособлены для велосипедистов, — добавил другой.
Суды, апелляции и решение Апелляционного суда
Первоначально план Форда снести почти 20 километров защищённых велополос вдоль улиц Yonge Street, Bloor Street и University Avenue был заблокирован судом Онтарио прошлым летом. Однако в августе Апелляционный суд Онтарио отменил это решение нижестоящего суда, который признал план создающим неконституционный риск для безопасности велосипедистов.
Защитники велоинфраструктуры назвали эту отмену «печальным шагом назад», поскольку демонтаж может поставить жизни людей под угрозу.
У автомобилей есть своё пространство, у меня — своё. Без велополос я бы не решился ездить по Торонто, раньше мне казалось, что это самоубийство, — сказал один из участников протестного велопробега.
Я не пользуюсь машиной, передвигаюсь только на велосипеде. Велополосы заметно изменили жизнь велосипедистов и пешеходов благодаря успокоению движения, — добавил другой участник.
План мэра и позиция провинции
Мэр Оливия Чоу заявила, что город представил провинции план по восстановлению автомобильных полос при сохранении защищённых велополос. Провинция отвергла это предложение и прекратила переговоры.
Политический резонанс
Народный депутат провинции Онтарио от NDP по округу Parkdale-High Park Алекс Гилмор, также участвовавший в велопробеге, обратился к Дагу Форду со словами «Doug Ford, stay in your lane» и призвал провинцию сосредоточиться на здравоохранении, доступном жилье и других важных вопросах, не вмешиваясь в муниципальные дела.
Местные власти — мэр и муниципальные советы — делают отличную работу. На провинции лежит своя ответственность. Я здесь, чтобы защитить велополосы и безопасность детей, и сказать Форду: убери руки и займись действительно важным, — отметил Гилмор.
Он притворяется Captain Canada и мэром Торонто. Где наш премьер? Нам нужен кто-то, кто займётся здравоохранением, жильём и работой, а муниципальные дела оставит людям Торонто.
Новые исследования и запрос предложений
Даг Форд давно жалуется, что велополосы создают заторы, ссылаясь на отчёт Canadian Centre for Economic Analysis, по которому пробки обходятся Онтарио в 56 млрд долларов ежегодно.
В начале сентября провинция объявила новый запрос предложений (RFP) на разработку проектных решений по восстановлению автомобильных полос на Bloor Street, Yonge Street, University Avenue, Queen’s Park, Queen’s Park Crescent и Avenue Road. В документе также говорится, что будут проработаны варианты сохранения или перенастройки велополос там, «где это имеет смысл и не усугубляет пробки».
