Жители Монреаля платят всё больше за месячные проездные, а автобусы и метро ходят реже. Накануне провинциальных выборов группы защиты прав пассажиров требуют от политиков конкретных обязательств по финансированию общественного транспорта.
Время ожидания выросло втрое
По данным анализа телеканала TVA, время ожидания вечернего транспорта на некоторых маршрутах STM за последнее десятилетие увеличилось в три раза. Один из наиболее показательных примеров — маршрут 121, который сам же STM называет вторым по загруженности в сети.
После восьми вечера интервал между автобусами на этом маршруте вырос с 10 до 24 минут — то есть более чем вдвое. При этом в прошлом году стоимость месячного проездного поднялась до $110, что соответствует росту на 5% — вдвое выше уровня инфляции, отмечает организация Trajectoire Québec.
«Опасная спираль»
«Возмутительно, что пользователи платят всё больше год за годом, получая при этом меньше услуг, чем до пандемии,» — заявил Брайан Нэш, представитель Trajectoire Québec.
«Сокращение сервиса ведёт нас в опасную спираль: транспорт становится менее привлекательным, пассажиров становится меньше, доходы падают, приходится сокращать рейсы — и всё начинается сначала. Это неприемлемо.»
Пассажиропоток упал на 6,6%
Согласно годовому отчёту STM за 2025 год, количество поездок в сети снизилось на 6,6% по сравнению с предыдущим годом. Агентство связывает это с сокращением населения в регионе и забастовками работников.
Факторы изменений в сервисе
«Трансформация отдельных районов, демографические сдвиги, появление новой инфраструктуры — например, REM и скоростного автобусного маршрута SRB Pie-IX, реорганизация автобусной сети, многочисленные строительные проекты по всему региону — всё это влияет на охват маршрутов и скорость движения,» — пояснила Амели Режи, представитель STM.
Частичное восстановление после пандемии
По словам Амели Режи, пассажиропоток восстановился лишь на 80–85% от допандемийного уровня.
«Уровень сервиса в 2026 году составит 95% от уровня 2019 года как для автобусов, так и для метро.»
Требования в открытом письме
В открытом письме, опубликованном Trajectoire Québec в августе, организация призвала политические партии обязаться направлять 50% всех инвестиций в транспортную инфраструктуру на развитие общественного транспорта и увеличивать финансирование транспортных агентств на 5% ежегодно, чтобы вернуть сокращённые при правительстве CAQ меры.
Trajectoire Québec также потребовала инвестировать в модернизацию системы метро STM, строительство транспортного коридора в восточном пригороде Монреаля и создание трамвайной линии между Гатино и Оттавой.
