6 ноября 2026 года Hitachi Rail открыла технологический центр в районе Скарборо в Торонто. В здании стоимостью 30 млн канадских долларов работают более 1 100 сотрудников. Здесь расположена команда, которая разрабатывает и внедряет систему сигнализации CBTC для линии 2 метро Торонто (TTC).
Центр стал базой канадского бизнеса Hitachi Rail в области систем и сигнализации, участвующего, в частности, в проектах Ontario Line и модернизации сигнализации линии 2 TTC. Здесь также находится глобальное подразделение компании по цифровой сигнализации для метро. Система SelTrac, использующая связь для управления движением поездов (CBTC), применяется более чем на 150 линиях в 70 городах.
На церемонии открытия присутствовали руководитель Hitachi Rail в Северной Америке Зиад Ризк и управляющий директор компании в Канаде Арно Бесс, а также премьер-министр Онтарио Даг Форд, мэр Торонто Оливия Чоу, министр транспорта Онтарио Прабмит Саркариа, генеральный директор Metrolinx Майкл Линдсей и генеральный директор TTC Мандип Лали. Форд заявил, что провинция защищает рабочие места Онтарио от американских тарифов, в том числе посредством плана на 236 млрд канадских долларов для дорог, автомагистралей, общественного транспорта и другой инфраструктуры. Он также отметил, что центр создаёт 1 100 хорошо оплачиваемых рабочих мест и будет участвовать в реализации крупного проекта расширения общественного транспорта.
Сигнализацию линии 2 планируют обновить к 2037 году
15 июля 2026 года TTC заключила с Hitachi Rail Canada контракт на установку CBTC на линии 2 Bloor–Danforth. Систему будут проектировать, испытывать и готовить к внедрению в центре в Скарборо. SelTrac заменит используемую на линии систему с фиксированными блок-участками, которую Hitachi Rail относит к 1960-м годам.
Проектирование и инженерные работы продлятся до 2028 года, после чего начнётся поэтапное внедрение. Завершить проект планируется в 2037 году. Линия 1 Yonge–University работает с CBTC с 2022 года.
По оценке Hitachi Rail, после завершения всех обновлений пропускная способность линии 2 может вырасти до 40%: с 23 400 до 33 000 пассажиров в час в пиковый период. Председатель TTC Джамаал Майерс связал будущее обслуживания линии с совместной работой CBTC и новых поездов, которые должны поступить на линию 2.
Та же система сигнализации будет использоваться на 7,8-километровом продолжении линии 2 в Скарборо. На нём предусмотрены станции Lawrence and McCowan, Scarborough Centre и Sheppard and McCowan.
| Показатель | Текущее состояние | После обновления |
|---|---|---|
| Сигнализация | Система с фиксированными блок-участками, используемая с 1960-х годов | CBTC SelTrac от Hitachi Rail |
| Пропускная способность в час пик | 23 400 пассажиров в час | До 33 000 пассажиров в час после завершения всех обновлений — оценка Hitachi Rail, рост до 40% |
| Маршрут | 26 км, 31 станция | Та же система сигнализации будет установлена на 7,8-километровом продолжении в Скарборо со станциями Lawrence and McCowan, Scarborough Centre и Sheppard and McCowan |
| Сроки | Проектирование и инженерные работы — до 2028 года | Затем поэтапное внедрение; завершение проекта запланировано на 2037 год |
Симуляторы занимают полтора этажа
Площадь штаб-квартиры составляет 125 000 квадратных футов; здание имеет 5,5 этажа и сертификат LEED Silver. Полтора этажа общей площадью 35 000 квадратных футов занимают инженерные симуляторы, воспроизводящие сигнализацию метрополитенов в виртуальной среде. С их помощью специалисты разрабатывают и проверяют технологии до их внедрения на действующей железной дороге.
В центре моделируют сети Лондона, Нью-Йорка, Сан-Франциско, Гонконга, Сингапура и большинства крупных городов Канады. Компания принимает около 100 оплачиваемых стажёров в год. Hitachi Rail поддерживает специализацию по железнодорожной инженерии, которую Ontario Tech University запустил в сентябре 2025 года, и разрабатывает магистерскую программу по железнодорожной инженерии совместно с McMaster University.
В Канаде у Hitachi Rail более 1 300 сотрудников. Офисы компании находятся в Квебеке, Британской Колумбии и Онтарио.
SelTrac G9 и рабочие места в York Mills
В центре также размещается Глобальный центр компетенций CBTC Hitachi Rail и ведётся работа над SelTrac Generation 9. Инвестиции в проект составляют 105 млн канадских долларов; среди планируемых технологий — искусственный интеллект и 5G.
Программу разработки следующего поколения сигнализации представили в ноябре 2024 года. Тогда объём инвестиций оценивался более чем в 100 млн канадских долларов, включая 4,5 млн канадских долларов финансирования провинции через фонд Invest Ontario. В планах значились создание 100 новых рабочих мест и сохранение 1 000 должностей в офисе York Mills в Торонто.
О новой канадской штаб-квартире в Consilium Place объявили 19 февраля 2026 года. Тогда инвестиции оценивались почти в 30 млн канадских долларов, а официальное открытие ожидалось летом 2026 года. Фактически центр открылся 6 ноября.
| Дата | Событие | Инвестиции | Рабочие места и площадка |
|---|---|---|---|
| 25 ноября 2024 года | Программа SelTrac следующего поколения (G9) при участии Invest Ontario | Более 100 млн канадских долларов, в том числе 4,5 млн канадских долларов финансирования провинции | Планировалось создать 100 рабочих мест и сохранить 1 000 должностей в офисе York Mills |
| 19 февраля 2026 года | Объявлена новая канадская штаб-квартира в Consilium Place, Скарборо | Почти 30 млн канадских долларов | База для 1 100 сотрудников и 100 оплачиваемых стажёров; открытие ожидалось летом 2026 года |
| 15 июля 2026 года | TTC заключила контракт на CBTC для линии 2; систему будут проектировать, испытывать и готовить к внедрению в центре в Скарборо | Стоимость контракта в объявлении TTC не указана | В офисе работают более 1 100 человек |
| 6 ноября 2026 года | Открыта штаб-квартира | 30 млн канадских долларов на здание; 105 млн канадских долларов на SelTrac Generation 9 | Более 1 100 сотрудников и около 100 стажёров в год; более 1 300 сотрудников компании по всей Канаде |
Таким образом, открытие состоялось позже первоначально намеченного летнего срока. Объём инвестиций в SelTrac Generation 9 теперь указан как 105 млн канадских долларов, тогда как при запуске программы в 2024 году сообщалось о сумме более 100 млн.
