Пока электромобили всё активнее въезжают на улицы Монреаля, городские энергосети сталкиваются с новой головной болью: когда и где тысячи водителей одновременно подключают свои машины к розетке. Исследователи Университета Конкордия (Concordia University) разработали инструмент, который впервые даёт детальную картину того, как именно это происходит.
Что такое CityCharge
Новая модель получила название CityCharge. Она симулирует поведение водителей по всему городу: когда они садятся за руль, где останавливаются на зарядку и как реагируют на изменение цен на электричество.
В основе модели — реальные данные о поездках, совмещённые с поведенческой моделью принятия решений. Она учитывает уровень заряда батареи, доступность зарядных станций поблизости и текущие тарифы на электроэнергию.
На выходе — почасовая карта спроса на электричество, связанного с зарядкой автомобилей по всему городу.
Монреаль как полигон для испытаний
Исследователи использовали Монреаль в качестве тестового города. Результаты оказались показательными: спрос на зарядку распределён неравномерно, и это создаёт реальные риски для энергосети.
Сегодня большинство водителей заряжают машины дома вечером. Это формирует резкий пик потребления электроэнергии сразу после окончания рабочего дня.
Однако даже небольшие изменения в привычках могут всё перевернуть. Расширение зарядной инфраструктуры на рабочих местах способно поднять утренний пик спроса более чем на 70 % — зато вечерняя нагрузка на сеть при этом снизится.
Скорость зарядки тоже имеет значение
Исследование показало, что тип зарядного оборудования напрямую влияет на нагрузку на сеть. Быстрые зарядники второго уровня (Level Two), которые сейчас широко распространены в домах и офисах, создают значительно более высокий пиковый спрос по сравнению с медленными зарядниками.
Город и пригороды живут в разных ритмах
Модель выявила и географические различия. В плотно застроенных районах города спрос на зарядку резко возрастает дважды в день — утром и вечером. Это отражает типичный ритм: зарядка на работе и зарядка дома.
В пригородах — Лавале, Западный остров Монреаля и города на Северном и Южном побережьях — наблюдаются только вечерние пики после возвращения домой.
Все эти данные позволяют коммунальным службам и муниципалитетам заранее оценивать зоны риска, планировать установку новых зарядных станций и разрабатывать меры для сдвига зарядки на непиковые часы.
