Калгарийская компания Azolla Hydrogen приступила к строительству 700-барной водородной заправочной станции в Эдмонтоне стоимостью $12,5 млн, из которых $3 млн выделил фонд Emissions Reduction Alberta. Запуск объекта намечен на первый квартал 2027 года.
Провал предыдущего проекта
В марте 2024 года американская компания Nikola открыла первую в Альберте 700-барную станцию на площадке придорожного кафе «Blackjacks Roadhouse» в Ниску. Меньше чем через год, в феврале 2025-го, Nikola подала заявление о защите от банкротства, а в апреле станцию демонтировали. Ранее в 2020 году компания признала фальсификацию видеодемонстраций своих прототипов, а её основатель Тревор Милтон в 2023-м получил четырёхлетний тюремный срок за мошенничество. В марте 2025-го Тревор Милтон был помилован президентом США Дональдом Трампом и сейчас оспаривает требование кредиторов на сумму $70 млн в деле о банкротстве.
Кто такая Azolla Hydrogen
Azolla производит водород из метанола непосредственно на месте, что снижает затраты и углеродные выбросы, связанные с транспортировкой. Вице-президент по развитию бизнеса Чад Бэдри, ранее работавший в Linde, Svante, OnQuest и Air Liquide, отмечает, что «три года назад вокруг водорода было много шума, и некоторые компании пытались делать то, чего не понимали, просто чтобы быть в центре внимания».
У Azolla уже есть реальные достижения: компания заправляла первые водородные локомотивы Canadian Pacific Kansas City и с конца 2023 года участвует в пилотном проекте водородных автобусов Edmonton Transit Service.
Значение давления 700 бар
Разница между 350 и 700 бар вдвое увеличивает дальность поездки: грузовики при 350 бар преодолевают около 280 км, тогда как при 700 бар — порядка 560 км на одной заправке. По словам Alberta Motor Transport Association (AMTA), в проекте AZETEC, поддержанном Emissions Reduction Alberta ($7,3 млн), ограничение 350 бар не позволяло заполнить баки более чем на 50 %, что существенно ограничивало возможности тестирования на междугородних маршрутах.
Поддержка города и расширение коридора
Исполнительный комитет городского совета Эдмонтона 2 октября единогласно продлил трёхлетнее соглашение с Azolla, сохранив финансовые условия в конфиденциальном приложении. Кроме того, в рамках той же программы Emissions Reduction Alberta компания установит в Калгари 350-барную заправку, что расширит водородный коридор между крупнейшими городами провинции. Azolla также ведёт переговоры о проекте с властями Виннипега.
По словам Чада Бэдри, успешное партнёрство с Эдмонтоном открыло Azolla двери к новым проектам по всему миру: «За мои 27 лет в отрасли город оказался одним из лучших клиентов — прозрачным, поддерживающим и нацеленным на результат».
Гибкость бюджета и экологические цели
Хотя водородное топливо дороже дизеля, его цена более предсказуема, тогда как цены на дизель становятся всё более волатильными. Эдмонтон также балансирует между городским бюджетом и обязательствами по сокращению выбросов: после неудачного эксперимента с электрическими автобусами и успешного пилота водородных автобусов в условиях сильных морозов решено продлить испытания до 2029 года.
Преимущества локального производства
Azolla производит водород на месте, что позволяет избежать длительных транспортировок из Беканкура (около 3900 км в одну сторону) или южного Онтарио (~3500 км), а значит — сократить и выбросы, и затраты.
Перспективы индустрии
Несмотря на сокращение субсидий и более жёсткие инвестиционные условия, ключевые игроки, такие как AMTA, CPKC, Edmonton Region Hydrogen HUB и Pacific Northwest Hydrogen Association, уверены в долгосрочном потенциале водорода. Canadian Pacific Kansas City начала эксплуатацию первых водородных локомотивов в 2021 году, сейчас в её парке восемь таких машин, и к концу года планируется расширение.
Участники рынка подчёркивают, что достижение ценового паритета и минимизация углеродного следа остаются главной задачей, а крупные компании с высокими ESG-стандартами становятся основными заказчиками, тогда как небольшие перевозчики пока не готовы к более высоким затратам.
Что дальше
Azolla рассчитывает ввести в эксплуатацию 700-барную станцию в Эдмонтоне в первом квартале 2027 года, а вопрос выбора локации для станции в Калгари остаётся в стадии согласования. До запуска новой установки гидрогенные автобусы №6016 и №6017 можно увидеть на маршрутах Эдмонтона и округа Страткона.
