Несколько десятков жителей Эдмонтона вышли на улицу с протестом — и уже на следующий день городской совет изменил свои планы. Классика жанра: сначала решают без людей, потом спешно переигрывают.
Что случилось
Мэрия планировала убрать парковку вдоль 50-й улицы (50 Street) на участке между 102-й и 109A авеню (102 Avenue — 109A Avenue), чтобы проложить велодорожки. Жителям районов Фултон (Fulton), Капилано (Capilano) и Голдбар (Goldbar) об этом сообщили постфактум.
В понедельник вечером несколько десятков человек собрались прямо на улице и устроили акцию протеста. Во вторник городской совет заседал с учётом этого протеста.
Почему люди против
Участник акции Крис Шорт (Chris Short) пояснил ситуацию так:
Около 200 домов вдоль обоих маршрутов — это их основная парковка. Нам говорят: пользуйтесь переулком, гаражом. Но у многих нет переулка — мы живём на склоне к реке, участки террасированы. А гаражи тут строили в конце 50-х — начале 60-х, современные внедорожники туда просто не влезут.
Джинни Арчер (Ginny Archer) подчеркнула важность учёта интересов пожилых жителей:
Мы хотим работать с городом. Нам нужна парковка, возможность добраться до своего дома, доступ для экстренных служб, для патронажного ухода — всё это важно. Многие наши жители — пожилые люди. Велодорожки — прекрасно, но можно сделать и то, и другое. Парковка и велодорожки совместимы.
Что решил совет
Во вторник депутат от района Эшли Сальвадор (Ashley Salvador) сообщила, что администрации города дали указание реализовать альтернативный план. Новый вариант сохраняет уличную парковку примерно на половине изначально затронутого участка 50-й улицы.
Мэр Эндрю Нэк (Andrew Knack) назвал это «наилучшим возможным сценарием»:
Вот отличный пример того, как можно добавить велоинфраструктуру, сохранить полосы движения и сохранить парковку. Зачем отказываться от такого решения?
Цена компромисса
Компромисс обойдётся дороже. Альтернативный проект оценивается примерно в 4,9 миллиона долларов против 4,2 миллиона долларов первоначального плана.
