Что если тысячи смертей в Монреале и Торонто можно предотвратить — и для этого не нужны фантастические технологии будущего, а достаточно убрать старые дизельные грузовики и пересесть на электромобили? Именно к такому выводу пришли исследователи Университета Макгилл — и цифры в их работе говорят сами за себя.
Невидимая угроза: что такое ультрадисперсные частицы
Главный «злодей» в этой истории — ультрадисперсные частицы (УДЧ, ultrafine particles, UFPs). Это не просто смог, который видно невооружённым глазом. Речь идёт о микроскопических загрязнителях, которые выбрасываются автомобильными выхлопами в огромных количествах.
Из-за крошечного размера они проникают глубоко в лёгкие и попадают прямо в кровоток. Последствия — сердечно-сосудистые и лёгочные заболевания, а накапливающиеся данные указывают на повышенный риск преждевременной смерти.
Самое тревожное: несмотря на всё это, ультрадисперсные частицы до сих пор не регулируются законодательно. Обычные нормы качества воздуха их просто не охватывают.
Большинство канадцев подвергаются воздействию ультрадисперсных частиц ежедневно, а эти загрязнители до сих пор не регулируются — несмотря на растущее число доказательств их связи с повышенным риском смертности, — отмечает Маршалл Ллойд, научный сотрудник кафедры эпидемиологии и биостатистики Университета Макгилл.
Как считали: модели, данные, сценарии
Учёные построили модели того, как разные политические меры изменят уровень УДЧ в воздухе — опираясь на реальные планы по выбросам и климату в Торонто и Монреале, включая цели по переходу на электромобили. Затем, используя проверенные демографические и медицинские данные, они оценили, как эти изменения скажутся на числе преждевременных смертей в период с 2021 по 2040 год. Всего проанализировали три сценария: от умеренного до самого амбициозного.
Главный результат: более 3600 спасённых жизней
Самый амбициозный сценарий сочетает три ключевых меры:
- быстрый переход на электромобили (около 50 % автопарка к 2030 году и почти 100 % к 2040 году);
- ускоренный вывод из эксплуатации старых тяжёлых дизельных грузовиков, особенно выпущенных до 2007 года;
- сокращение общего уровня дорожного движения.
По расчётам исследования, в рамках этого сценария можно избежать примерно 1100 преждевременных смертей в Монреале и более 2500 в Торонто, то есть свыше 3600 случаев по обеим городам.
Даже без увеличения доли электромобилей на дорогах, при неизменном уровне трафика и при выходе из эксплуатации старых дизельных грузовиков можно предотвратить более 3300 смертей, — добавляет профессор Скотт Вейхенталь из Школы глобального здравоохранения Университета Макгилл.
Чище воздух окажет наибольший положительный эффект в районах, где проживает больше семей с низким доходом, иммигрантов и видимых меньшинств — именно такие кварталы часто находятся вблизи магистралей.
Об исследовании
Статья «Estimating reductions in premature mortality attributable to outdoor ultrafine particles with increasing prevalence of electric vehicles and 2 other tailpipe-related emissions reduction scenarios» авторства Маршалла Ллойда, Скотта Вейхенталя и соавторов опубликована в журнале Environmental Science & Technology. Исследование поддержано Канадским советом по естественным наукам и инженерии (NSERC).
