Представьте, что каждый раз, когда вы садитесь в машину, вы буквально сжигаете деньги — не только бензин, но и часть городского ВВП. Новое исследование Метрополитенного сообщества Монреаля (Metropolitan Community of Montreal, MMC) доказывает именно это — и цифры получились весьма убедительными.
Откуда взялось исследование?
Исследование было подготовлено при участии Торговой палаты Монреаля (Montreal’s Board of Trade). Его авторы поставили перед собой нетривиальную задачу: взглянуть на общественный транспорт не через привычную экологическую призму, а через экономическую.
«Мы попытались рассмотреть общественный транспорт не только через призму мобильности, но и через призму экономического роста в целом. Он повышает производительность, поддерживает бизнес, увеличивает покупательную способность домохозяйств и генерирует более высокую экономическую отдачу для Квебека», — рассказала директор MMC Мари-Мишель Коши.
Что показала статистика 2024 года?
В 2024 году на дорогах Монреаля насчитывалось более двух миллионов автомобилей. Ежегодные расходы домохозяйств на личный транспорт составили 24 миллиарда долларов — это вторая по величине статья расходов после жилья.
Высокий уровень автомобилизации неизбежно порождает пробки. И пробки — это не просто потерянное время: в 2023 году дорожные заторы обошлись экономике региона в 6 миллиардов долларов, что составило 2,1% регионального ВВП.
Тройное превосходство: транзит против автомобиля
Ключевой вывод исследования звучит как приговор автоцентричной модели города: общественный транспорт генерирует более чем в три раза больший ВВП по сравнению с поездками на личном автомобиле при одинаковых затратах.
Более того, транспортный сектор обеспечивает в 2,5 раза больше рабочих мест в Квебеке на каждый вложенный доллар по сравнению с автомобильной отраслью.
Аргумент в эпоху торговой напряжённости
Мари-Мишель Коши подчёркивает, что инвестиции в общественный транспорт имеют особое значение на фоне торговой напряжённости между Канадой и США: это позволяет сохранять большую часть экономической выгоды внутри страны, а не переводить выручку зарубежным автопроизводителям.
Муниципальные чиновники призывают провинциальные власти сделать финансирование общественного транспорта приоритетом в преддверии выборов.
