Канадская CAE, производитель авиационных тренажёров, сокращает глобальную сеть быстрее, чем планировала. Генеральный директор компании Мэттью Бромберг сообщил, что к концу финансового года, который завершится в конце марта, CAE намерена вывести из эксплуатации 16–18 авиасимуляторов вместо ранее запланированных 13–15.
Это часть годовой программы преобразований: компания может закрыть до шести центров подготовки гражданских пилотов и сократить площадь своей глобальной сети более чем на 500 тысяч квадратных футов. По словам Бромберга, более половины ключевых этапов программы уже выполнено — быстрее первоначального графика.
Около пятой части целевой ежегодной экономии в 150 млн долларов к 2030 году должно обеспечить именно сокращение сети. При этом CAE рассчитывает сохранить более 99% выручки от гражданской авиации. В рамках преобразований компания также намерена вывести из эксплуатации примерно десятую часть парка полнофункциональных тренажёров — около 25 единиц — и переместить ещё до 15, в том числе в связи с закрытием центров. Ожидаемые расходы на программу составляют 200–250 млн долларов; примерно половина этой суммы уже понесена.
На 30 июня у CAE было 375 полнофункциональных авиасимуляторов по всему миру. Компания использует их и другие объекты для подготовки более 150 тысяч пилотов в год.
Бромберг позитивно оценил перспективы коммерческой авиации, деловой авиации и оборонного направления. В то же время война на Ближнем Востоке обходится CAE в миллионы долларов за квартал: спрос на обучение в регионе снизился на фоне сокращения поездок. Компания перенаправляет подготовку экипажей авиакомпаний в центры за пределами зоны конфликта, что требует перемещения оборудования и инструкторов и увеличивает расходы. Руководитель отметил, что меры по смягчению последствий работают.
В последнем квартале сильной стороной стало оборонное направление: отношение полученных заказов к выставленным счетам выросло до 1,06, улучшившись по сравнению с предыдущими 12 месяцами. В США CAE продлила на девять лет контракт стоимостью 300 млн долларов на подготовку экипажей ВВС США для военно-транспортных самолётов C-130 Hercules. В последние месяцы компания также объявила о соглашениях о сотрудничестве с немецкой ИТ-компанией Msg Systems и польским производителем авиационной техники WB Group. По словам Бромберга, 45% выручки CAE связано с поддержкой военнослужащих.
Долгосрочный спрос на услуги гражданского подразделения, по оценке руководителя, поддержат новые модели самолётов. Американские регуляторы в прошлом месяце сертифицировали пассажирский Boeing 737 Max-10, на который во всём мире приходится около 1 500 заказов. United Airlines, важный заказчик этой модели, сотрудничает с CAE более четырёх десятилетий.
Мировой парк бизнес-джетов, как ожидается, увеличится примерно на 51 тысячу самолётов к 2035 году — на 30% относительно нынешнего уровня. Рост числа воздушных судов означает увеличение объёма полётов и потребности в пилотах, а также спроса на первоначальную и регулярную подготовку.
В среду вечером CAE сообщила, что чистая прибыль во втором квартале снизилась на 21% в годовом выражении, до 58,6 млн долларов, а выручка сократилась почти на 3%, до 1,20 млрд долларов. При этом компания повысила прогноз скорректированной прибыли на акцию за финансовый год до 1,28–1,35 доллара с прежних 1,21–1,28 доллара. Скорректированная прибыль на акцию во втором квартале составила 33 цента против 28 центов годом ранее, превысив ожидания аналитиков в 26 центов.
