30 октября 2026 года KLM выполнила первый коммерческий пассажирский рейс на Airbus A350-900. Самолёт с регистрацией PH-ZNA и именем De Nachtwacht («Ночной дозор») вылетел из аэропорта Амстердам-Схипхол в Торонто. Рейс обозначается как KL691, также KL0691. На борту находились пассажиры и восемь тонн груза.
Первый A350 прибыл из Тулузы в Амстердам 2 октября 2026 года. Начало регулярной эксплуатации стало этапом обновления дальнемагистрального флота KLM. Авиакомпания планирует использовать этот тип самолёта на рейсах в Монреаль, Килиманджаро, Дар-эс-Салам, Найроби и Занзибар в зимнем сезоне 2026–2027 годов. Конкретные даты начала полётов по каждому направлению в сообщении о первом рейсе не указаны.
Маршрут Амстердам — Торонто
Торонто стал первым направлением KLM для пассажирской эксплуатации A350. На зимний сезон с 25 октября 2026 года по 27 марта 2027 года авиакомпания заявила 12 рейсов в неделю между Амстердамом и Торонто, из которых пять планировалось выполнять на A350. Расписание может меняться, поэтому тип самолёта следует проверять для конкретного рейса: не все вылеты по маршруту должны обслуживаться A350.
Салон и количество мест
В конфигурации самолёта предусмотрено 331 место: 34 в World Business Class, 26 в Premium Comfort и 271 в Economy. Это установленное количество кресел, которое не обязательно совпадает с числом мест, доступных для бронирования.
| Класс | Кресла | Доля салона |
|---|---|---|
| World Business Class | 34 | 10,3% |
| Premium Comfort | 26 | 7,9% |
| Economy | 271 | 81,9% |
| Всего | 331 | 100% |
В World Business Class предусмотрена компоновка 1-2-1 с доступом к проходу для каждого кресла, а в Economy — 3-3-3. Однако сертификация новых кресел World Business Class задержалась из-за пересмотра трактовки нормативных требований. KLM сообщала, что кресла не будут доступны при вводе в эксплуатацию первых двух A350. 2 октября авиакомпания заявила об одобрении Европейским агентством по безопасности полётов результатов соответствующих испытаний, что позволило продолжить сертификационный процесс. Это сообщение само по себе не подтверждает, что сертификация была полностью завершена к первому пассажирскому рейсу 30 октября. Поэтому наличие всех 34 кресел в конфигурации не означает, что их можно было забронировать. Premium Comfort и Economy планировались доступными с начала эксплуатации.
Premium Comfort располагается между World Business Class и Economy. Этот продукт KLM представила в 2022 году; он предусматривает более широкие кресла, дополнительное пространство для ног, больший наклон спинки и расширенный вариант питания по сравнению с Economy. Точные параметры и услуги могут различаться в зависимости от типа самолёта.
Обновление дальнемагистрального флота
Переход KLM на A350 следует за изменением прежней стратегии группы. В 2019 году семь самолётов A350, ранее связанных с KLM, передали Air France, а шесть Boeing 787, первоначально относившихся к Air France, выделили KLM. Тогда предполагалось, что Air France сосредоточится на A350, а дальнемагистральный парк KLM — на Boeing 777 и 787.
25 сентября 2023 года Air France-KLM объявила о заказе 50 самолётов семейства Airbus A350 и правах на приобретение ещё 40. Заказ включал A350-900 и A350-1000 и был предназначен для замены более старых дальнемагистральных самолётов, включая Airbus A330 и ранние Boeing 777. Гибкость распределения самолётов между авиакомпаниями группы создала основу для возвращения A350 в планы KLM.
Первый A350 KLM — PH-ZNA — начал пассажирские полёты после доставки 2 октября 2026 года. Второй самолёт ожидается до конца 2026 года. Поставки должны продолжаться в последующие годы. В предоставленной информации указан будущий плановый парк из 22 самолётов A350-900 для KLM; это целевой размер парка, а не количество уже полученных машин. Среди последующих регистраций названы PH-ZNB–PH-ZNF: для PH-ZNB ожидалась поставка в декабре 2026 года, для PH-ZNC — в феврале 2027 года, а остальные поставки планировались на 2027 год. Точные даты для всех самолётов не подтверждены.
В источнике также говорится, что второй самолёт получит имя, начинающееся словами «Girl with a», однако предоставленный текст обрывается до полного названия.
Эксплуатационные характеристики
Air France-KLM указывает, что A350 расходует примерно на 25% меньше топлива, чем сопоставимые самолёты предыдущего поколения, и приводит аналогичное снижение выбросов CO₂ в рамках того же сравнения. Для типа также заявлен примерно на 40% меньший шумовой след по сравнению с предыдущим поколением. Airbus указывает максимальную дальность до 18 000 километров. Это опубликованные сравнительные и технические показатели, а не результаты измерений первого рейса Амстердам — Торонто. Указанное сокращение шума относится к шумовому следу самолёта и не означает автоматического снижения шума в аэропорту на 40%.
В рамках обновления флота группа оценивала инвестиции KLM в 7 млрд евро. Фактический общий уровень выбросов авиакомпании зависит не только от эффективности самолёта, но и от количества рейсов, их дальности, загрузки пассажирами и грузом и работы всего флота.
Планируемые направления A350
| Направление | Страна | Статус |
|---|---|---|
| Торонто | Канада | Первый пассажирский рейс выполнен 30 октября 2026 года |
| Монреаль | Канада | Запланировано использование A350 |
| Килиманджаро | Танзания | Запланировано использование A350 |
| Дар-эс-Салам | Танзания | Запланировано использование A350 |
| Найроби | Кения | Запланировано использование A350 |
| Занзибар | Танзания | Запланировано использование A350 |
Объявленные планы означают появление нового типа самолёта на отдельных рейсах, но сами по себе не подтверждают увеличение частоты полётов, запуск новых маршрутов или рост туристического потока. Распределение A350 по направлениям будет зависеть от поставок и расписания. Пассажирам, для которых важен именно этот самолёт, следует проверять тип воздушного судна при бронировании и перед вылетом.
